個人出品になります。お決まりの3N及び瑕疵担保責任は負えませんのご了承ください。
また、車齢50年以上の旧車、金額が金額なので事前に現車確認を推奨します。(お互いの時間調整しましょう)
旧車としては、シンプルなので維持しやすいほうだと思いますが…
・自分でメンテできる人
・近くに整備してくれる人
・故障を愛だと感じるエンスージアスト精神(自動車偏愛性…笑)
が無いと維持は難しいと思います。
売却理由は、これ一台で生活してきましたが親の介護がスタートしこれで送迎や介護資金面が乏しいので悔しいですが手放そうと考えました。
(2ストの乗り物をいったん手放しますので同時に出品しているものも見てください。)
初年度:昭和44年
車検:令和7年10月
原動機形式:EK32
走行:86000km代(現在も使用中なので伸びます。令和5年9月85,400km、令和3年9月82,600km)
ミッション:4速(3速+OT)
経緯としては、2年前に某有名店で購入しました。
・・・が納車整備がいい加減だったのかオイルポンプ不具合でエンジンが焼きつき別の有名店でエンジンOHしてもらいました。
以降、丁寧に慣らし運転(SHOP指定の距離の倍をかけました)を行いながら気になるところを手にいれながら現在に至っています。
自分は、タイプ的にオリジナル思考ではなくガンガン乗りたい方なのでリプレイス物を活用しながら楽しんでいます。
なんちゃってヤングが多いらしいのですが、OHした専門店さんからエンジン他装備でヤングSで間違いないとの事で希少な部類に入ります。
整備士の友人から「ブレーキ踏んでちゃんと止まる(4輪ともバランスよく効く)」と謎の誉め言葉を頂いています(笑)
ヤングSの特徴として
・タコメター付きメーター(トリップ機能無、SSだとトリップ付)
・シートがセパレート(セダン系はベンチ式)
・ルーフが空力向上のためエグれている
・エンジンがちょっと馬力アップ(18→25馬力)
・キャブにエアチャンバー付
・ライトカバー(現在はノーマルカバー、ひび割れですが所有)
・本革巻きハンドル
・エアスクープが大きい
入手してから手に入れたところ多数
・フロントエプロン交換(FRP製)
・エンジンOH(WPC処理他多数、明細あり)
・オイルポンプOH
・ブレーキマスターシリンダーOH
・クラッチOH
・キャブOH
・ショック交換(ローバーミニ流用)
・ポイントレス化
・点火系リフレッシュ(ハイパワーコイル・コード交換)
・オルタネーター化
・タイヤ交換
・一部ブッシュ類交換
・交換できるゴム類(詳しくは現車確認事にでも)
・カーボンボンネット
・・・・ほか多数
これからの課題
・外装(DIYでタカラ塗料で塗装しましたが・・・)
・ギアミッション(デフ)のOH(現状不具合なしですが渋い時がある)
・内装(ボロボロ)
・ボンネットキャッチ処理(フロントマスク一部社外FPR製の為、ボンネットベルトで止めています)
・ヒーター関係
現在の状況で、街中は普通の流れについて行けますが、バイパスや坂道は苦手です(^ ^)
でも、片道200km程のドライブに耐えています。
(高速はあまり使っていません、東京⇔栃木方面や伊豆方面にツーリングに行っています)
他画像関係は下記アドレスに
https://drive.google.com/drive/folders/1hsEETQXnTtDOKCfwyWlHr8_wFvtg4Gik?usp=drive_link
おまけとして、
・先代オーナー様から引き継いだもの
・自分か仕入れたもの(カーボンボンネットなど)
・外した部品・・・等、持っているもの全て差し上げます。
(多分、十数万以上の価値があると思います。)
※車両の引き渡しは入金→名義変更終了後になります。
書き切れないのでぜひ現車確認してください。
売れるまで普段使いしながら、リフレッシュできる所は行っていきます。
※陸送のお問い合わせについてはお答えできません。
(何故なら以前利用しようと問い合わせした所、大手さんは古すぎるので拒否されました)
※他サイトでも掲載中ですので、話が早い方を優先させて頂きます。
質問や現車確認については遠慮なくお問い合わせください。
現車確認は、当方サービス業の為時間等要相談でお願いします。
(別サイトにも出品中です)
(2024年 9月 9日 23時 48分 追加)
ストライクゾーンは狭いですが、下取りも検討します。